Farol xenon

No meio da escuridão fica fácil saber quem é quem. De um lado, os faróis de xenon que têm luz azulada. De outro, os comuns, amarelados. E o efeito não é só visual. São lâmpadas diferentes. A mais comum tem um filamento que é aquecido e emite luz quando a corrente elétrica passa por ele. Já a de xenon, usa o gás xenônio. Quando a eletricidade o aquece, produz luminosidade. Varia entre a esbranquiçada e a quase roxa.

A principal vantagem das lâmpadas de xenon é que elas são duas vezes mais fortes do que as comuns. Na estrada o carro com a lâmpada de xenon fica visível de longe, e no retrovisor também há diferença. Paulo Souza, técnico em mecânica, explica que a lâmpada halógena tem capacidade para iluminar cerca de 300 metros. A de xenon chega a 400! Segundo ponto: ela tem intensidade de luz, se aproxima da luminosidade do dia.

Dura cinco anos, a convencional dois, ilumina mais e também gasta menos. “O consumo da lâmpada xenon é de 35 watts, o que reduz o consumo de energia das lâmpadas em até 36% quando comparadas às com filamento, chamadas halógenas que gastam até 55 watts.”, destaca Souza. Bom, bonito e barato? Nem tanto. Os faróis de xenon equipam carros de luxo importados. No Brasil, ele é opcional em apenas um modelo: custa R$ 6 mil.

Mas, se você quiser instalar no seu carro, também dá. O kit completo, que inclui lâmpada, reator e starter varia de R$ 2 mil a R$ 3,5 mil. Na hora do serviço, fique de olho. Ha uma lâmpada azul que também funciona mas não é xenon. O técnico eletrônico Renato Pedro adverte: “Procure marcas conhecidas, que possam atender em todo o Brasil.

acesse:

http://kitfarolxenon.com.br

http://tvautoesporte.globo.com

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